Monuments et Patrimoine

MATÉRIAUX

• Briques fabriquées à Quimperlé.
• Moellons extraits des carrières de Locmalo.
• Toit recouvert d’ardoises de Redon
• remplacées par une couverture
• provisoire.

CARACTÉRISTIQUES

• Contenance 120 000 livres de poudre.
• Plafond en briques, voûté en berceau.
• Corniche extérieure en granit.
• Pignon sud : écusson aux armes de la maison Mazarine.
  Ce blason a été martelé par les révolutionnaires, en 1792.
• Après la Seconde Guerre mondiale, la Grande Poudrière a été louée comme atelier à un entrepreneur en bâtiment.

• 1653 – Transfert depuis LOCMIQUÉLIC de la communauté franciscaine, de Sainte-Catherine à PORT-LOUIS.
• 1656 – Construction du couvent des Récollets et de sa chapelle dédiée à saint François.
• 1675 – Installation des religieux dans le couvent.
• 1792 – Lors de la Révolution, les moines sont expulsés du couvent et le mobilier vendu aux enchères en 1793.
• 1795 – Un hôpital maritime s’installe dans les locaux désaffectés du couvent des Récollets.

• 1806 – Construction de la Porte de l’Hôpital avec son portail et ses deux colonnes trapues.
• 1936 – Fermeture de l’Hôpital maritime au profit de celui de Lorient.
• 1937-1939- Accueil des réfugiés espagnols dans l’ancien hôpital de la Marine.
• 1939 – Création de l’École des Transmissions Maritimes dans l’ex-hôpital.
• 1940 – Occupation des locaux par les troupes allemandes et construction d’un bunker.
• 16 mars 1945 – Destruction des bâtiments conventuels par un incendie.
• 1953 et 1971- Les ruines ont été progressivement rasées.

• Doit son nom à l’île des Prisonniers appelée aujourd’hui « ÎLE AUX SOURIS ».
• La poterne des Prisonniers donne accès à la côte par un escalier monumental, détruit pendant la Seconde Guerre mondiale, et récemment restauré.
• La Tour des Prisonniers défendait l’entrée de la poterne.
• Elle est construite dans un appareil régulier aux joints rouges faits de tuiles concassées.

Elle appartient au mur d’enceinte classé Monument Historique le 12 mai 1933.

• À l’origine (1649-1653) elle était creuse, les deux meurtrières, encore visibles côté mer, servaient à la défense du fossé.
• Sous la Restauration, elle abritait un magasin à poudres, supprimé en 1825. Cette tour a été comblée de terre et son escalier date de 1850.
• La porte de GÂVRES jouxtant cette tour a été ouverte en 1881.

Elle appartient au mur d’enceinte classé Monument Historique le 12 mai 1933.

• Dénommée ainsi par le Maréchal de la MEILLERAYE en reconnaissance à saint François d’Assise, fondateur des Frères mineurs des Récollets .
• 1787 – Composée d’un grenier et d’un rez-de-chaussée, elle est occupée par les bœufs employés au service des travaux de fortification.
• 1795 – (An III de la République) – Cette tour est couverte de chaume.
• 1883 – Recouverte d’ardoises, elle est équipée d’un appareil à signaux d’où son nom de : POSTE OPTIQUE ou TOUR OPTIQUE.

Elle appartient au mur d’enceinte classé Monument Historique le 12 mai 1933.

• 1817 – Construction de la Petite Poudrière pour recevoir les poudres des Contributions Indirectes.
  Elle remplace un magasin à poudre situé dans la Tour de Gâvres.
• 1940 – Des bénévoles vident la Poudrière, brûlent ou noient les poudres avant l’arrivée des Allemands.
• 1952 – Acquisition du Bastion du Papegaut et de la Poudrière par la ville.

Aujourd’hui elle abrite une maquette représentant la cité en 1989 (Échelle 1/500).

ORIGINE DU NOM

• 1575 – « Considérant le jeu et industrie de tirer à la harquebuse est honneste et bien requis… », Henri III accorde à BLAVET le privilège du PAPEGAUT.
  Le vainqueur du concours de tir était celui qui faisait gaule nette c’est à dire abattait d’un seul coup d’arquebuse l’oiseau (un perroquet de bois fixé au haut d’un grand mât) appelé le « joyau ».
• 1649-1653 – Ce bastion qui permet la surveillance de la baie de LOCMALO et de la presqu’île de GAVRES devient sous Louis XIV Bastion du PAPEGAUT.
• 1706 – On y établit une batterie de mortiers commandée par François de LAVAL-MONTMORENCY.
• 1770 – suppression du privilège du Papegaut.
• 1878 – L’ingénieur COVILLE :
• Installe une batterie de canons
• Abaisse les remparts à l’est de la Tour Saint-François
• Construit des casemates avec retranchements de terre
• Prolonge la muraille jusqu’à la Grande Porte.
• 1940-45 – Dans le cadre du mur de l’Atlantique, les Allemands construisent plusieurs blockhaus.
• 1993 – Mise en place d’une table d’orientation.

• 1859 – En raison de la pénurie d’eau, projet de construction d’une fontaine PLACE NOTRE-DAME.
• 1863 – De style néo-gothique, édifiée par l’architecte du Département, Émile AMÉ.

Façade amortie par un pignon ogival sculpté de feuilles et de crochets empruntés au style du XIIIe siècle, terminé par un bouquet orné en son milieu d’un « mufle fantastique » en fonte par où arrivait l’eau. Fontaine exécutée en granit de Guern.

• 1995 – Réhabilitation de la fontaine.

• 1841-1844 – Construction du môle actuel sur les plans de l’ingénieur LAURENT.
• 1902-1914 – Après la crise de la sardine, le port de La Pointe devient un port thonier.
  Plus de 100 Dundees en 1910.
• 1923-1938 – Essor de la pêche au thon.
• 1938 – Armement de chalutiers motorisés de 50 à 70 cv appelés Pinasses.
• 1940-1945 – Élargissement du quai par les Allemands, construction d’un appontement (aujourd’hui disparu), perpendiculaire au môle.
  Construction d’un blockhaus adossé au bastion appelé Tour Carrée.
• 1946 – Aménagement d’une glacière sur les plans de l’architecte MARSOLLIER dans la Tour Carrée.
• 1950 – Création et développement de la Coopérative de Mareyage Les Pêcheries Port-Louisiennes.

C’est un terre-plein face à l’origine de la rue de la Brèche.

• 1620 – Appelée Place Dauphine.

• 1838 – Devient Place aux Canons car on y conservait les grosses pièces d’artillerie.
• 1886 – Baptisée Square Courbet.
• Guerre 1939-1945 – Les Allemands y installent un blockhaus défendant la rade.

Connue dès 1636, appelée successivement Fontaine du PASTY (1680-1723), puis Fontaine de l’ESPLANADE.

• 1749 – Reconstruite par l’ingénieur de la Place : Pierre de QUATRESOLS Seigneur de MAROLLES qui lui donna son nom actuel.

Son dôme est construit en granit taillé. Elle est précédée d’un douët, lavoir aménagé, sous LOUIS-PHILIPPE (1830-1848).

• 23 mai 1945 – Suite à un renseignement, les corps de 69 Résistants abattus par les Allemands, sont découverts dans un ancien stand de tir.
• 1946 – Érection d’une stèle provisoire à la mémoire de ces victimes, avec autorisation d’occupation temporaire du terrain militaire.
• 1960 – Après acquisition par la municipalité d’une parcelle de ce terrain, construction du Mémorial, selon les plans des architectes GUILLOU et LAMOUREC.
• 30 octobre 1960 – Inauguration du Mémorial par monsieur TRIBOULET, ministre des anciens combattants.

La stèle provisoire est conservée et vouée anonymement aux victimes port-louisiennes du nazisme.

• 1975 – Pose de la plaque « Résurrection » par l’Amicale de Ravensbrück.
• 2021- Pose des plaques portant les noms de six résistants morts en déportation et de six résistants fusillés.

• 1795 – La municipalité acquiert une friche sise à la pointe de Kerzo pour y transférer les cimetières jouxtant l’église Notre-Dame et la chapelle Saint-Pierre.
• 1920 – Construction du monument aux morts à la mémoire des victimes de la guerre 1914-1918 et ultérieurement pose de nouvelles plaques commémoratives lors des autres conflits du XXe siècle.
• 2016 – Création d’un Jardin du souvenir accueillant les cendres des personnes incinérées. Un certain nombre de personnalités locales ou nationales sont enterrées dans ce cimetière.

À proximité du cimetière, la friche de Kerzo a abrité :

• de 1945 à 1960, des baraquements pour reloger les sinistrés de la guerre.
• À partir de 1950-1960, des pavillons individuels avec jardins ont complété l’urbanisation.

• 1884 – Pourparlers en vue de construire une ligne de chemin de fer appartenant au réseau des chemins de fer d’intérêt local du Morbihan et allant de Port-Louis à Hennebont et Baud.
• 1905 – Acquisition du terrain pour l’établissement de la gare et de ses dépendances dans l’anse du Driasker.
• 1911 – Début des travaux, interrompus par des difficultés techniques puis par la Première Guerre mondiale.
• 4 septembre 1921 – Inauguration de la gare et de la ligne.
• 1932 – Supplantée par le développement du trafic routier et du transport en commun automobile.
  Cette ligne, dernière ouverte dans le département, est la première fermée.

La gare a été conservée et accueille aujourd’hui l’Office du Tourisme.

• 1762 – Édifiées sur le côté est de l’actuelle place du Marché, elles étaient formées de petites échoppes surmontées d’un large toit et fermées de deux vantaux, l’un servant d’auvent et l’autre d’étal.

Le Pavillon central à fronton triangulaire abritait le « poids du Roi ».

Elles ont été reconstruites en 1848, puis rasées en 1971.
Le pavillon central a été restauré pour servir de toilettes en 2000.

Cette porte avait autrefois une arcade.

Élargie au début du XXe siècle pour faciliter l’accès aux conserveries situées à l’intérieur des remparts.

La chaussée qui descend vers la mer est la première jetée construite en 1851.

En 1965, une école maternelle a été ouverte sur l’emplacement du Fort-Coville, édifié en 1880 par Henri Coville, commandant du Génie.

C’était le bastion central de l’ancienne ligne de défense de l’Avancée, établie dès 1747 par le directeur des Fortifications de Bretagne Amédée-François Frezier.

Il n’en reste que le mur d’enceinte.

Elle apparaît sur les plans jusqu’en 1717.

On lui a donné le nom d’un grand chef d’escadre de Louis XIV que le Port-Louis accueillait avec ses prises entre 1690 et 1703.

Elle était située un peu avant l’emplacement de la rampe actuelle.

Immeuble de trois étages, construit vers 1770.

Bandeaux en pierre qui séparent les étages, linteaux curvilignes des fenêtres, deux rangées de mansardes sur le toit,
avec une « guette » d’où la vue s’étend sur la rade et jusqu’à Groix.

Bâtie par le chirurgien-major, Dominique Ollivier, elle a été habitée par plusieurs officiers de la Compagnie des Indes, de la Marine Royale et des notables (telle la famille Guiheneuc).

• Guerre 1939-1945 – Siège de la Kommandantur
• 1945 – inscription à l’inventaire des monuments historiques
• 1948 – le Maire Adrien Charrier et le conseil municipal votent l’acquisition pour en faire la mairie.